«Если бы не пандемия, к нам никогда бы не пришло столько туристов!» — воодушевленно говорит мне сотрудница музея истории города Советска, щелкая выключателями в залах небольшой и скромной, но весьма познавательной экспозиции. «Обычно все едут сразу в Литву, не останавливаются в нашем городе», — махнув рукой в сторону моста королевы Луизы уже понуро продолжает музейный работник. Суббота, дело близится к вечеру, а я первый и, вероятно, последний посетитель за день.

Я бесплатно послушала экскурсию, получила ответы на все вопросы, оставила комментарий в книге отзывов. Когда собралась уходить, меня провожали всем немногочисленным составом: уж очень удивились студентке, которая прилетела из Москвы. «Вы расскажите знакомым о Советске, пусть приезжают. А то у нас что ни редкий посетитель, то калининградец». Пообещав, что не только расскажу, но и напишу, я вышла на улицу.

Тильзитский мир, тильзитский сыр, дух Восточной Пруссии, да что уж там — хотя бы съемки фильма «Трое в лодке, не считая собаки»: логично, что у Советска (до 1946 года Тильзита), второго по численности населения города Калининградской области, должен быть мощный бренд. Увы, но с тем же Выборгом ему состязаться в этом плане невозможно. Видимо, закрытые границы тоже не особо помогают внутреннему туризму.

По образованию я журналист, по призванию — путешественник. По России я езжу уже не первый год, и это лето не стало исключением. Готовиться к путешествиям пришлось более основательно, чем обычно, закладывать бюджеты на поездки тоже. Что же принципиально нового внесла пандемия во внутренний туризм? Как будет развиваться отрасль в дельнейшем? Давайте разбираться.

Казалось бы, о каких путешествиях можно говорить, когда на повестке дня куда более важные вопросы? На деле все сложнее. Туристическая отрасль подпитывает экономику страны. В августе экономисты заявили, что экономика России на пике пандемии рухнула на 8,5% — крупнейшее падение за последнее десятилетие.

Одним из способов вернуть прежние показатели была попытка заинтересовать население во внутреннем туризме. Государство провело кампании по привлекательности отечественного туризма в СМИ, а также запустило программу кешбэка, участники которой получали 20% от стоимости любой поездки по России на карту «Мир». Это лишь капля в море, но в других странах мира дела обстояли не лучше.

В марте 2020 года Россия практически полностью прекратила авиасообщение с другими государствами. Исключением стали рейсы, которые возвращали граждан России домой из-за рубежа. Фактически до июля невозможно было говорить о перемещении внутри страны, не говоря уже о поездках за границу. Пассажирооборот крупнейшей российской компании «Аэрофлот» упал на 59,1%, хотя компания продолжала выполнять некоторые международные рейсы.

Эпидемиологическая обстановка улучшалась, но границы оставались закрытыми. Даже к середине августа о странах Шенгенской зоны лицам без европейского паспорта или хотя бы вида на жительство оставалось только мечтать. Турция, Танзания, Черногория, Великобритания и Швейцария — чтобы пересчитать страны, с которыми было налажено авиасообщение, хватило бы пальцев одной руки.


На что рассчитывали россияне и как распределялись туристические потоки?


По данным опроса компании CBRE, который проводился в мае этого года в Московском регионе, 2/3 опрошенных заявляли, что максимум через два месяца после окончания самоизоляции хотят отправиться в путешествие. Интересно, что 93% опрошенных рассчитывали отдохнуть за границей. Лишь 6% решили отказаться от поездок в этом году из-за боязни заразиться коронавирусом.

Какие же факторы влияли на решение россиян при выборе направления или планировании заграничного путешествия после пандемии? Давайте обратимся к инфографике.

Наиболее весомыми причинами для выбора направления отдыха становилась стоимость путешествия (отметили 56% опрошенных) и благоприятная эпидемиологическая обстановка (55%) в регионе. Другие факторы, вроде комфортного размещения (34%) или уровня медицины (18%), меньше влияли на выбор путешественников. Очевидно было лишь то, что туристы боялись непредвиденных ситуаций, которые могут сорвать поездку или вынудить их действовать ситуативно — никому не хотелось рисковать здоровьем и финансами.

Сколько стоил отдых в России летом 2020 года?


Путешествия можно условно разделить на два вида: поездки по туристическим путевкам и самостоятельные путешествия. Рассмотрим обе категории последовательно.

Чтобы понимать, насколько бюджетными были поездки по России этим летом, проанализируем наиболее дешевые семидневные туры на семью из двух взрослых и одного ребенка у разных туроператоров («Интурист», «Магазин горящих путевок», TezTour, OnlineTur, TUI). Такие предложения, как правило, не предусматривали питания и перелета, не говоря о музеях, экскурсиях и прочих образовательных и развлекательных активностях. Готовы ли были россияне к такой стартовой цене?

Опыт показал, что российские курорты были забиты до отказа. Отметим, что верхняя планка ценника на недельный отдых семьи из трех человек у этих же туроператоров могла доходить до 200 тысяч рублей.

Также было заявлено, что тур в пятизвездочный отель в Сочи на первой линии курорта с трехразовым питанием от туроператора «Библио-Глобус» в конце июля стоил семье с ребенком от 190 тысяч рублей. Такие цены сложно назвать демократичными. Интересно, намного ли дороже были туры в Турцию, которая открыла летом свои границы для российских туристов? Судя по предложениям TezTour, пятизвездочный отель на первой линии с обслуживанием «все включено» обошелся бы семье с ребенком в 62 тысячи рублей.

Цены не кажутся демократичными, особенно если учитывать тот факт, что в 2020 году выросло количество безработных. Альтернативу летнему отдыху по путевке составили поездки формата staycation (stay – пребывание, vacation – отпуск), недалеко от дома и без ночевок. Очевидно, именно поэтому статистика, отражающая количество граждан РФ, останавливавшихся в отелях и хостелах в 2020 году сократилась в 1.6 раз. Эксперты заявляют, что в этом году наблюдался рост самостоятельных путешествий по регионам России, в частности с помощью личного автотранспорта. Насколько комфортными были такие поездки? Разбираемся дальше.

Новые трудности для самостоятельных путешествий



Карантинные ограничения добавили сложностей тем, кто отправился этим летом в самостоятельные путешествия. И если туроператоры были в курсе всех нюансов эпидемиологической обстановки и особых ограничительных мер в том или ином регионе, то путешественникам эти детали, как правило, приходилось либо выяснять по факту, либо заранее планировать поездку не так, как хотелось бы.

Наибольшие сложности были вызваны поиском жилья. Те путешественники, которые прежде предпочитали останавливаться в хостелах, из соображений безопасности были вынуждены выбирать более дорогостоящие варианты размещения. К тому же, из-за большого наплыва туристов сделать это было не так просто. Номера приходилось бронировать почти за месяц до планируемой поездки.

Еще одной проблемой в регионах стал транспорт. Большая часть автовокзалов принадлежит индивидуальным предпринимателям, для которых важна рентабельность маршрутов. Неудивительно, что ветхие, почти рассыпающиеся автобусы забиты до отказа, рейсы крайне нерегулярны. Полтора часа по разбитым дорогам, чтобы преодолеть 40 километров, — и в более безопасные времена не всякий выдержит подобное. Ну а в условиях пандемии такие поездки превращаются в настоящее испытание. До некоторых же достопримечательностей можно добраться исключительно на личном транспорте или такси.

О текущей ситуации



В мире зарегистрировано почти 70 миллионов случаев заболевания коронавирусом — это в 14 раз больше, чем в первой половине мая, и в 456 раз больше, чем в начале пандемии. Летом показатели среднесуточной заболеваемости упали, что позволило снять ряд ограничительных мер. Сегодня ситуация заметно хуже, чем весной 2020 года. В России на середину ноября приходилось порядка 22,5 тысяч случаев COVID-19 за сутки. Что ни
день — антирекорд. Таких показателей не было с начала пандемии. При этом стоит отметить, что Россия довольно успешно следила за ситуацией и вошла в топ-5 стран по количеству проводимых тестов.

Если верить официальной статистике, то российские медики вполне успешно борются с вирусом: на начало декабря 2020 года по количеству болеющих на текующий момент Россия встала позади не только США, Франции, Италии и Бразилии, но крошечной Бельгии.

C 28 октября жители и гости страны обязаны носить маски и перчатки в массового пребывания людей (50 и более человек), а также в общественном транспорте, такси, на парковках и в лифте. Региональные власти могут самостоятельно решать, какие правила должны соблюдать жители и туристы. В той или иной степени они следуют рекомендациям Роспотребнадзора о запрете развлекательных мероприятий с 23.00 до 06.00 и введении ограничений для людей с хроническими заболеваниями и лиц старше 65 лет. На практике строгих ограничений, как весной и в начале лета, пока нет.

Турпоездки не запрещены. Наоборот, с 15 октября снова действует программа кешбэка с возвратом 20% от стоимости поездки по карте «Мир». Однако спрос на осенний отдых и без этого был высоким: в Крыму и Сочи отели были заполнены на 90-100%.

Варианты действий туристов по прибытии в регионы России различны: где-то достаточно просто носить маски и перчатки, а где-то нужно иметь справку об отсутствии COVID-19 и сообщать о своей поездке на горячую линию министерства здравоохранения.

Кто-то не любит «ленивый» отдых на переполненном Черноморском побережье, кто-то не может позволить себе по финансовым соображениям активный отдых на Алтае или на Камчатке — причин много, но факт один: российский туризм пока мало что может предложить туристу, который отправляется в самостоятельное путешествие. Нет, впечатления обязательно будут, но их тональность может не соответствовать ожиданиям. Я суммировала свой опыт путешествий по России за 2020 год и делюсь своими наблюдениям по наиболее важным аспектам.

⚪ Перелет

Рюкзак, такси, аэропорт — путешествие начиналось по плану и мало чем отличалось от предыдущих. Привычно-гармоничный порядок вещей нарушала одна деталь — медицинская маска. Было тяжело дышать, подбородок и нос покрывался неприятной испариной.

Солнце жарило нещадно, я несла в руках теплую куртку с отстегивающейся подкладкой под овчину: ночи в Карелии обещали холодные. Вошла в здание аэропорта. До вылета еще оставалось время, поэтому я заказала себе кофе в пустующем Costa Coffee, чтобы не сидеть напротив чихающих и покашливающих людей.

Осмотрелась по сторонам: на редком пассажире была надета маска, а если и надета, то совсем не по правилам. Никто не обращал внимания на настойчивые увещевания диспетчера носить средства индивидуальной защиты в здании аэропорта. Такое чувство, что только я сохранила остатки здравого смысла перед лицом коварной болезни. Казалось бы, московский аэропорт, уж здесь-то все должно быть строго.

Орды ковид-диссидентов шествовали во всех направлениях, а я медленно пила горький кофе из бумажного стаканчика, спрятавшись от всех за тонкой стенкой кафетерия. Не для того три месяца я страдала в четырех стенах, чтоб заразиться во время поездки.

В самолете дела обстояли не лучше. Заняла место у иллюминатора, на два других сиденья тотчас села молодая пара. И девушка, и парень сидели без масок. На вежливую просьбу надеть их, мне грубо ответили, что в самолете душно и даже без маски не хватает воздуха.

Я использовала весь арсенал наиболее убедительных аргументов, чтобы побудить парочку быть более сознательной — бесполезно. Пришлось прибегнуть к последнему способу — обратиться к стюардессе. Каково же было мое удивление, когда девушка сказала, что не имеет полномочий заставлять пассажиров находиться в маске во время полета! Почему тогда отовсюду слышны угрозы, что за нахождение в транспорте без маски выписывают штраф?

Когда я летала в Волгоград и Калининград, ситуация была куда лучше. Стюардессы просили надевать маски при входе в самолет и ответственно следили за тем, чтоб пассажиры не снимали их во время полета. Видимо, при перелете в Петрозаводск мне просто не повезло с с командой и несознательными соседями.

Опасно ли перемещаться самолетом во время пандемии?

Мнения ученых расходятся. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отмечает, что самолет является относительно безопасным видом транспорта с точки зрения вероятности заражения вирусом. Это связано с особой циркуляцией воздуха в салоне воздушного судна.

Исследования американских, британских и китайских ученых наоборот свидетельствуют о том, что один больной без симптомов может заразить всех пассажиров самолета. Мнения сходятся только в том, что воздушный транспорт при действующей системе очистки воздуха и свежих фильтрах безопаснее, чем, например, автобусы или старые вагоны метро. При этом о полной безопасности все же говорить не приходится. Даже попытки создать подобие социальной дистанции в самолете не гарантируют безопасности пассажиров (спойлер: опять же из-за особой циркуляции воздуха). Чтобы убедиться в этом, посмотрите наглядный эксплейнер от американского издания Vox.

Как обезопасить себя на борту самолета?

Чтобы максимально снизить вероятность заразиться во время полета, эксперты советуют придерживаться несложных правил:

✓ Иметь под рукой дезинфицирующее средство для рук, салфетки, запасные маски и перчатки.
✓ Предварительно подготовить копии документов по медицинской страховке.
✓ Стараться как можно меньше соприкасаться с различными поверхностями в аэропорту (это же касается и персональных вещей: телефона, паспорта, бумажника и т.д.).
✓ Садиться в самолет последним, чтобы как можно меньше находиться в плотной толпе пассажиров.
✓ В салоне самолета продезинфицировать подлокотник, столик, кнопку, с помощью которой откидывается сиденье.
✓ Не приобретать билеты на загруженные маршруты, а также во время праздников и выходных.
✓ Регистрироваться на рейс онлайн. В аэропорт приезжать в одиночку, без провожающих. Поменьше передвигаться по зданию аэропорта.

⚪ Размещение

Поездка в Петрозаводск получилась спонтанной: билеты были куплены за день до вылета. Опыт подсказывал, что с жильем проблем не будет. Не в Париж же я еду в разгар сезона! На деле все оказалось гораздо сложнее. Даже не верилось, что на Airbnb и Booking практически нет выбора. Мониторила я и дорогие гостиницы — все номера разобрали подчистую.

Хостелы отпадали сразу из-за большого количества социальных контактов (хотя хостелы в России почти эталон гигиеничности и удобства, если сравнивать с той же Европой). Долгие поиски и многочисленные звонки решили проблему: меня ждала комнатка в сталинке по улице Гоголя.

Неладное я заподозрила сразу после посадки в аэропорту (это была вторая половина дня). Набрала хозяйку, спросила, могу ли оставить вещи. Та уклончиво сказала, что лучше после семи вечера. Оказалось, в комнате, куда я должна была заселиться, ремонтировали туалет после какой-то катастрофы с трубой, а коридор почему-то требовал немедленной покраски. Ничего не оставалось, как идти гулять по городу с рюкзаком.

В полвосьмого я была у дома. К подъездам вели деревянные подмостки, двор же выглядел так, будто там поработали гигантские кроты. В первом подъезде находился кожвендиспансер. Хозяйка спустилась после звонка, пригласила войти. Подъезд был маленьким, темным и узким. Я поднялась на второй этаж, женщина открыла ключом металлическую дверь и попросила: «Оставьте на входе обувь, здесь чисто».

Крошечная комнатка подходила под описание апартаментов Раскольникова. Чистотой здесь и не пахло: ламинат был присыпан крошками и пылью. С угловой полочки на меня смотрели фарфоровые фигурки котят. Мелькнула мысль, что вместо котиков сюда можно было бы положить рюкзак — на грязный пол его ставить не хотелось.

«Мило, не правда ли?» — спросила хозяйка, расценивая мое внимание к котятам как восторг. Я сделала неопределенный жест головой и спросила: «А у вас тут нет клопов, тараканов?» Женщина оскорбилась и заверила: всех перетравили.

Чудеса случаются. В двух километрах от злополучного дома находилась гостиница «Лососинская» (по названию шумной, мощной речушки). Обстановка была удручающей: трасса, гаражи, деревянные двухэтажные бараки, поликлиника при онкологической больнице. Короче говоря, место, о котором не знала даже доставка пиццы (бедняге-водителю, который вез мне поздний ужин, пришлось звонить несколько раз, чтобы выяснить верное направление). Среди всей этой красоты стояло деревянное здание «Лососинской», выкрашенное в горчично-желтый цвет. Номер всего на две ночи, дальше все занято. Жуков я не нашла, но на одной из стен виднелось темно-зеленое пятно плесени. Ладно, она хотя бы не кусается.

В Волгограде я действовала смелее и рискнула остановиться в хостеле. Подкупал тот факт, что все заведения подобного типа должны были следовать нормам, которые в июне опубликовал Роспотребнадзор.

Я выбрала комнату с минимальным количеством людей и верхней кроватью, закрытой плотной шторой. Маску носила не снимая. В хостел приходила после 23.00, чтобы переночевать. Условия такого размещения были однозначно лучше (как минимум я жила в самом центре города), чем в петрозаводской гостинице, а по затратам вышло в два раза дешевле.

Конечно, никто не давал гарантии, что хостелы будут следовать всем предписаниям, но ведь от этого зависит репутация и, как следствие, судьба самого бизнеса — один звонок недовольного постояльца может решить все.

В Калининграде я тоже останавливалась в хостеле, расположенном в самом центре города. В четырехместной комнате я была совсем одна — видно, осенью несезон. Действовала по той же схеме: днем гуляла по музеям и выбиралась в область, а в хостел возвращалась, чтобы только переночевать.

Главное:

✓ Отдых в России этим летом приходилось планировать заранее, чтобы обезопасить себя от неприятных сюрпризов.
✓ Хостелы показали более высокие стандарты качества, нежели более дорогие гостиницы.
✓ Доверять квартиродателям было не лучшей идеей: они (в отличие от хостелов) не дорожат репутацией и постоянным потоком клиентов.

⚪ Транспортная доступность

В большинстве регионов России транспортная доступность оставляет желать лучшего. Предполагается, что у заядлого путешественника по России должен быть личный транспорт, который доставит его в любую точку необъятной родины.

Да, европейские путешественники тоже ездят на своем автомобиле, но это их собственный и не самый бюджетный выбор: платные дороги, штрафы и высокие цены на топливо куда больнее бьют по карману, чем путешествие на автобусе, поезде или самолете. Наглядный пример — карта железных дорог мира, которая красноречиво говорит о том, в каких странах не возникает трудностей с перемещением.

Слетать за €10 из Вильнюса в Берлин — запросто, было бы только желание. Показать свой студенческий билет на русском и пройти бесплатно (хотя льгот для иностранных студентов и молодежи в странах ЕС нет) в средневековый замок или топовый музей — легко. Вежливость, улыбка и проактивность творят чудеса. Но в России это не работает. Путь к радости от созерцания жемчужин культурного наследия обязательно связан со страданиями. Таков уж незавидный удел российского туриста.

Проблема в том, что автостанции принадлежат индивидуальным предпринимателям. Те снимают рейсы с направлений, которые не приносят им доход. Это в корне неверно. Транспорт не должен быть рентабельным, его задача — связывать города для удобства перемещения местного населения. И ладно, если бы не было спроса: очереди в кассы автостанций огромные, автобусы забиты до отказа, людям приходится ехать стоя. И это при старом автопарке, дорогих билетах (льготные категории отсутствуют) и низкой скорости перемещения. Это описание подходит под большую часть регионов, в которых я побывала (как до пандемии, так и во время нее).

Исключением из правил стала Калининградская область: вероятно, вынуждена держать марку перед соседними Литвой и Польшей. Автовокзал порадовал регулярно обновляемым сайтом с точным расписанием, комфортабельными туристическими автобусами, наличием льгот для студентов. Можно было добраться почти до любого города области и спокойно вернуться назад. Единственный минус — автобусы ехали медленно и делали много остановок. Порадовало, что пассажиры все были в масках: как водители, так и контролеры следили за соблюдением правил.

В Карелии все было ровно наоборот: без своей машины (а еще лучше лодки) попасть куда-либо было почти невозможно. Автобусы даже по туристическим направлениям (например, поселок Шелтозеро, где находится единственный в мире музей культуры веппсов) могут ездить раз в неделю.

Автопарк такой, что его пора было менять полвека назад или хоть как-то «тюнинговать». Несчастные издыхающие «Пазики» или списанные европейские туристические автобусы с разбитыми стеклами переполнены народом, за билеты у кассы чуть-ли не идет битва. То же касается и поездов: расписание Медвежьегорск-Петрозаводск не самое удобное (только ночные поезда), а билеты стоят целое состояние.

Не до конца продумав маршрут, я отправилась в Шелтозеро и только там поняла, что назад в Петрозаводск могу и не уехать. Такси вызывать дорого, а больше вариантов и не было. Я на свой страх и риск добиралась автостопом. Когда водитель мчал под 120 по напрочь разбитой дороге, да так, что на кочках темя касалось потолка, — хотелось навсегда отказаться от затеи ездить по России.

Кстати, с относительно давних времен в Карелии ничего не поменялось. Вот какую инструкцию давал Иван Солоневич (один из немногих, кто смог сбежать из сталинских лагерей за границу) в своих мемуарах:

Только представьте: приехали вы, значит, в Египет и захотели посмотреть пирамиды. И тут вам говорят, что сначала нужно проехать пару часов на автобусе (без кондиционера, естественно, да и то, если будут билеты), потом переночевать в пустыне, а затем остаток пути добираться на верблюдах. Такой расклад кажется невероятным и алогичным, однако в России в большинстве регионов транспорт работает примерно по такому принципу.

Экзотичные (с точки зрения современных реалий) виды транспорта доступны еще меньше. По Онежскому и Ладожскому озеру в советское время регулярно ходили «Кометы» и «Метеоры». Водный транспорт удобно связывал города, расположенные на побережье огромного озера, позволял быстро и дешево добраться до одной из наиболее значимых достопримечательностей Карелии — онежских петроглифов.

Сегодня «Кометой» по Онеге можно доплыть до острова Кижи (билет стоит 3000 рублей, нужна предварительная запись), по Ладоге — до острова Валаам (на тех же условиях). Билеты вместе с экскурсией и развлекательной программой обязательно нужно приобретать у частных туристических контор. Просто договориться к командой судна, чтобы самостоятельно посмотреть достопримечательности, не получится. «Кометы» переполнены, за масочным режимом никто не следит. Нуждается ли такой транспорт в ремонте? Вероятно, да: самые молодые «Кометы» 1991 года выпуска.

В Волгограде проблему для перемещения представляла протяженность города. Чтобы добраться в нужную точку, которая находилась километрах в 45-и, нужно было сделать множество пересадок на общественном транспорте. Плюс в том, что такси в Волгограде стоило на удивление недорого: такой вариант был наиболее подходящим в условиях пандемии и исключал вероятность запутаться в маршрутах автобусов, троллейбусов и трамваев непосвященным туристам.

Главное:

✓ Туристу в России без машины не обойтись. Личный транспорт сохранит не только нервы, но и деньги, а также позволит посмотреть достопримечательности, до которых без машины добраться невозможно.
✓ Государство самоустранилось от решения транспортных проблем. Автостанции принадлежат индивидуальным предпринимателям, нерентабельные рейсы ходят крайне редко или вообще отсутствуют. От этого страдает простое население и туристы.
✓ В большинстве регионов старый автопарк.
✓ Не все пассажиры соблюдают масочный режим, т.к. их редко где контролируют.

⚪ Отдельные (не)мелочи

Неотъемлемой частью любого путешествия является посещение историко-культурных достопримечательностей, информационных туристских офисов, музеев, кафе, развлекательных мероприятий.

Информационные центры работали по стандартному, но нелогичному для туристических заведений графику: по будням с 10 до 18. То есть если местный решал выбраться в область на выходные, то не мог поинтересоваться у квалифицированных сотрудников, какие места он может посетить в городе. Что уж говорить о туристах из других регионов. Кстати, некоторые музеи работали по тому же принципу, из-за чего распланировать их посещение было крайне сложно. Опять же хочется подумать о жителях того или иного города: как им продумывать досуг, если они сами работают до 18.00, а то и вовсе могут полноценно отдыхать только на выходных? Только идти в бар.

Музеи в пандемию во всех регионах работали с соблюдением предписаний Роспотребнадзора. Особенно строго с этим было в Волгограде: обязательная дезинфекция рук на входе, измерение температуры, проверка наличия маски и перчаток — только после такой нехитрой процедуры можно было купить входной билет.

Огорчал тот факт, что не во всех музеях страны действовали стандартные льготы. Когда я выложила 700 рублей за прогулку по экспозициям Рязанского кремля (олдскульно-советским, без интерактивных табло и мультимедийного сопровождения) без экскурсии и даже аудиогида, глубоко призадумалась.

За €10 в Европе взрослый человек может посмотреть средневековый замок с интерактивными стендами и аудиогидом в придачу. Не нужно списывать со счетов и более высокие показатели средней заработной платы жителей Западной Европы. Граждане стран ЕС до 26 лет получают то же бесплатно. Удивительно, что я, не претендуя ни на какие льготы, брала бесплатные билеты или по студенческому (где все надписи на русском) или по пресс-карте. В очень редких случаях приходилось выкладывать деньги за полный входной билет. Что это: культурные различия, менталитет, порядочность, эмпатия? И почему у нас все происходит ровным счетом наоборот?

Плюсами региональных городов является наличие демократичных кафе, кулинарий и столовых. Это разительно отличается от Москвы, где относительно дешево можно перекусить только фаст-фудом в сетевых заведениях. Интересно, что современные столовые давно не соответствуют советским стереотипам: это стильные пространства, где можно поесть как дома за небольшую плату. Они находятся в центре города и почти никогда не пустуют. Постоянные посетители — местные, которые забегают сюда во время обеденного перерыва или на ужин.

В Калининграде я обратила внимание, что в столовой заказывали на вынос несколько порций пельменей ручной лепки. Попробовала — такие пельмени не идут ни в какое сравнение с теми, что продают в пачке. В Волгограде десятками скупали свежеприготовленные котлеты по-киевски. Купить их было проще и дешевле, чем приготовить самому. В Петрозаводске я нашла потрясающую булочную со свежей выпечкой всех видов — совсем не уступает заведениям вроде Paul, «Хлеб насущный» или «Брусника», а цены в четыре раза ниже.

Главное:

✓ График работы информационных центров и музеев не всегда удобен для туристов.
✓ В российских регионах много уютных столовых и кафе высокого качества со средним чеком до 300 рублей за полноценный обед.
✓ Цены в музеи бывают завышенными, кассиры отрицают наличие льгот.
✓ Добираться до топовых достопримечательностей бывает крайне трудно, турист тратит огромное количество денег на частный трансфер и экскурсионное обслуживание. За рубежом это работает несколько иначе: удобнее и по стоимости порой выходит даже дешевле.



Красота природы и культурных достопримечательностей России неповторимы. Для развития внутреннего туризма есть все: и достопримечательности, и любознательные туристы. Осталось наладить инфраструктуру и подумать над аргументами для тех, кто привык к комфорту и убежден, что за рубежом отдыхать лучше. Непростая задача, но вполне осуществимая.

Еще весной многие крупные музеи мира начали запускать образовательные лектории и виртуальные выставки, создавать с другими музеями совместные проекты и нести знания об искусстве в массы. Например, чтобы посмотреть шедевры Брейгеля во всех деталях и послушать лекции о его творчестве, не нужно было ездить по всей Бельгии. Интернет, монитор, знание английского языка — искусство показало, что ему не важны границы.

Записи и прямые трансляции концертов классической музыки при пустом зале, театральные постановки — это стало доступным для всех желающих. У таких инициатив были как плюсы, так и минусы: при виртуальном посещении музеев, концертных залов и т.д. аудитория воспринимала происходящее только визуально и аудиально, у нее были задействованы не все органы чувств, впечатления получались неполными. Однако это помогло мотивировать «посетителей» виртуальных культурных пространств изучить литературу по заинтересовавшему их вопросу, а после пандемии запланировать очный визит подготовленными и воспринимающими искусство на более высоком уровне.

При поддержке министерства культуры РФ было запущено немало проектов подобного плана. Виртуальный путешественник мог прогуляться по залам Русского музея, побродить среди изб в Малых Карелах, посмотреть шедевры живописи в Саратовском художественном музее, заглянуть в усадьбу Александра Пушкина в Михайловском — и это далеко не предел. Несомненным плюсом таких порталов является их адаптированность под мобильные девайсы.

Приложения для путешественников пополнились новыми опциями: они сузили географию, чтобы подсказывать пользователям интересные места в пределах родного города. Пешие прогулки с аудиогидом стали популярны как никогда прежде — чем еще заниматься, когда музеи закрыты, а дома сидеть уже невыносимо? Наибольшим разнообразием отличаются программы для крупных городов России.

Красоты России вызывают восторг даже у наиболее опытных и взыскательных путешественников. В путешествиях по России есть особый шарм. Колорит страны неповторим.

Карелия была моей давней мечтой, и это путешествие полностью оправдало надежды. Конечно, проблемы с транспортом, плохая инфраструктура и ужасно налаженный туристический бизнес — все это оставило некоторый осадок, но не перекрыло общего положительного впечатления от великолепия как рукотворных, так и природных достопримечательностей Республики Карелия.

В Калининградскую область я поехала спонтанно: захотелось посетить западную точку России в Балтийске, полюбоваться красотой моря осенью (никогда не была на море осенью!), вдохновиться архитектурой и духом Восточной Пруссии. Путешествие превзошло все ожидания. Порадовал и сервис, и транспортная доступность. Раньше я прагматично рассматривала Калининград как отправную точку для путешествий по Европе, но теперь отношусь к этому городу гораздо теплее.

Волгоград тоже приятно удивил. Любой уважающий себя человек должен побывать в этом городе, вошедшем в историю самой кровопролитной битвой в истории человечества. Здесь много музейных комплексов, мемориалов, исторических мест. Весь центр застроен эффектными сталинками с балконами, которые просто созданы для созерцательного кофепития. По крайней мере, я бы их использовала только так.

Пандемия стала толчком для развития внутреннего туризма. Понятно, что за одно лето все проблемы решить не удалось, однако информационные кампании, запущенные в массмедиа, как и программа кешбэка по карте «Мир», неплохо справились со своей задачей. Этим летом не вся Россия отдыхала в Сочи: одна часть туристов отправилась покорять Петропавловск-Камчатский, другая нежилась на крымском побережье, третья преодолевала пороги рек Алтайского края и т.д.

В этом году можно было путешествовать онлайн. Послушать оперу в La Scala или насладиться «прогулкой» по безлюдным залам Musées royaux des Beaux-Arts de Belgique можно было не выходя из дома. Вероятно, отчасти такой сознательностью был обусловлен высокий спрос на билеты в отечественные музеи, когда их посещение стало возможным. Например, попасть в Пушкинский музей на выходных, если билет не был куплен за пару дней до планируемого визита, было просто невозможно.

В кармане у путешественника появился персональный гид. Теперь для полноценной экскурсии не нужно выделять время в плотном графике, подстраиваться под специалиста. Отличная возможность совмещать приятное с полезным: и прогулка для здоровья, и экскурсия для ума.

Развитие технологий в сфере туризма позволит сделать путешествия более комфортными, планирование маршрутов более быстрым, заказ и оформление билетов максимально простым. Будущее, о котором все мечтали, уже не за горами, остается набраться терпения и подождать, пока тяжеловесный механизм российского туризма повернется в нужном направлении. В любом случае в условиях закрытых границ пандемия дала шанс отечественному туризму стать лучше и привлекательнее для российских граждан.